Рано или поздно всему приходит конец… Ничего не поделаешь, так устроен мир, подумал я глядя на умерший ABS своего Форда Мондео. Подыскивая замену неисправной детали, я наткнулся на замечательную инструкцию одного оч. хорошего человека, который в деталях рассказал как вернуть к жизни АБС типа Мекатроник 3 и, как вы понимаете, решил попробовать. Что было дальше смотрите сами…
Как я узнал о том, что именно блок ABS неисправен?
- Самотестирование мозгов АБС в момент старта.
- Чистые гребенки на ШРУСАХ и исправные датчики ABS.
- При нажатии на тормоза на льду свет фар и приборной панели притухает.
- Рабочие (не перегоревшие) предохранители АБСа (в салоне предохранители: N30 7.5A коричневый, питание сигнальной лампочки, через диод N22 7.5A коричневый, питание электронного модуля управления ABS.) Под капотом предохранители: N7 30A светло-зелёный, питание насоса ABS, N3 60A жёлтый, питание блока реле, ABS N10 20A светло-голубой, питание цепей N22 и N30 через замок зажигания.
Как проверить датчики ABS на колесах?
1. Проверять необходимо напряжение лучше на разъемах на блоке АБС. В разъемах сбоку типа задвижки, нужно выдернуть и снять разъем. Затем прозвонить при помощи мультиметра датчики колес, то есть ножки: 7-8 (задняя левая), 9-10 (задняя правая), 21-22 (передняя левая), 23-24(передняя правая).
Разъемы на датчики расположены следующим образом:
- Передние колеса — под защитой арки сверху за пружиной можно найти если «идти» по проводу.
- Задние колеса — под диваном заднего ряда по одному с каждой стороны.
Все это — признаки нерабочего мотора АБС.
Как понять какая у вас АБС и какой Mecatronic?
- В Мекатроник 2 — (1993-1995 г. в.) корпус цельный, защищен от пыли и влаги, есть два разъема для проводов.
- В Мекатроник 3 — (1996-2001 г. в.) корпус разборный с дренажным отверстием, имеется один разъем для проводки.
Бедой данных систем, к сожалению, является то, что в пластиковой крышка есть дренажное отверстие. Оно расположено, как и полагается, в нижней части, однако само расположение крепления гидромодулятора не продумано и очень грязное, в результате чего сквозь щель туда попадает вода и грязь.
Внимание! Данная инструкция подходит исключительно для Мекатроник 3! Если у вас все сходится (и симптомы и описание АБС) можем перейти непосредственно к ремонту.
Для работы понадобится:
- Ключи на: «11», «13».
- Шестигранники на «5» и «6».
- Мультиметр.
Самостоятельный ремонт АБС Mecatronic 3 — пошаговая инструкция
- Первым делом отключил питание, то есть снял АКБ.
- Далее для удобства снял корпус воздушного фильтра.
- После этого необходимо снять вакуумный усилитель тормозов, делается это при помощи ключа на «13» им необходимо открутить 4 гайки.
- Отключите педаль тормоза, которая крепится к втулке вакуумного усилителя (ВУ).
- Разведите усики и извлеките защелку белого цвета, которая напоминает трубку, после чего снимите сам вакуумный усилитель. Постарайтесь не повредить пыльники на ВУ, а также на перегородке между моторным отсеком и салоном.
- Снимите АБС, то есть — отсоедините все трубки и провода от блока ABS, используя два ключа на: «11» и «13».
- Откручиваем две гайки на перегородке между моторным отсеком и салоном, а также две гайки возле левого колеса.
- Отключите колодку проводов, для этого достаточно сдвинуть белый рычажок в сторону фар, после чего вытягивается разъем. Достаньте проводку из крючка-крепления расположенного возле колеса и с крючка на перегородке.
Разборка блока АБС Форд Мондео
- Снимите металлическую крышку черного цвета, которая крепится двумя болтами под шестигранник на «5».
- Затем и вторую, болты под шестигранник на «5» и «6» и видим якорь.
- Дальше необходимо снять кольцо и подшипник расположенный на конце якоря. Поскольку он у меня треснул пополам, пришлось покупать новый шариковый подшипник необходимого мне размера под внутреннее кольцо. Спустя почти полчаса мне удалось заставить налезть подшипник. Пришлось распилить внешнее кольцо при помощи болгарки для того чтобы извлечь внутренне. Прикинул вроде ничего, нормально держится при поддержке усиков, но все же как-то не очень уверенно. Все смазал графитовой смазкой для ШРУСа и установил на место.
- Потом прикрутил крышки обратно и приступил к обратной сборке.
- Установил на место, а дренажное отверстие залепил куском резины.
Как видите отделался, как говорится, малой кровью, вместо полной замены блока, которая стоила бы мне не одну тысячу я рискнул и сэкономил, в итоге ремонт АБС обошелся мне в несколько сотен рублей, которые были потрачены на подшипник. Спасибо за внимание, пробуйте, и у вас обязательно все получится.